浦东机场到曼谷空运报价 上海直飞

鹰邦货运代理（上海）有限公司，上海到泰国曼谷空运，并提供浦东机场仓储服务!
列日机场位于比利时东部列日市，它是比利时大的货运机场，同时也是欧洲*七大货运机场，聚集了：TNT-Fedex航空，卡塔尔航空，阿联酋航空、中国国际货运航空（CA，西岸空运货物跟着查询系统）、air cargo bridge航空，冰岛货运航空和埃塞俄比亚航空等等多家*航空公司。
列日机场（LGG）位于阿姆斯特丹 - 巴黎 - 法兰克福之间黄金三角的中心，**过73%的欧洲货物运输在黄金三角内进行。2019年列日机场再次被评选为年度国际佳机场。
列日机场的公路连接德国（30分钟）、荷兰（30分钟）、法国（2小时），多种模式联运，一天内通过公路运输便可覆盖4亿以上的消费者！列日机场 7天/24小时 全天候运营，每天**过60个目的地直飞，每周由列日机场出发的货运航空覆盖五大洲的130多个目的地。
在过去的二十年里，烈日机场的货运物流业务一直都在稳步上升，平均年增长率8%，在2019年更是以22%的增长率**欧洲各大机场增长率之一。
机场运输货物覆盖欧洲各地，货品包括包裹、快递、药品、易腐食品、电子产品和重型机械等行业。每个产品组都有专程序来保证快的吞吐时间
在2015年至2030年间，Flexport City将拓展为4.7万平方米（470公顷）的园区，来改善和优化企业在欧洲供应链，更好为物流企业服务。
**各国航空公司齐聚列日机场，覆盖五大洲。目前Fedex-TNT，ASL航空，埃塞俄比亚航空公司、中国国际货运航空，友和道通，air bridge cargo等航空公司都可以使用列日机场的24/7全天候服务和24/7的海关服务，运输时间敏感的空运货物到中国12个目的地的城市。
位于机场两公里关区范围的货运车站，连接每周两班从郑州始发的中欧班列，今年三月份，“菜鸟号"作为跨境电商首条电商专线也抵达列日，正式开启电商空铁联运新纪元。
5月31日，“2018**智慧物流峰会”在杭州召开，会上菜鸟宣布了一项将“在**多地建立*物流枢纽”的计划。计划称，首批纳入考虑的地点是杭州、吉隆坡、迪拜、莫斯科、列日等五大城市，这将为东南亚、西欧、俄罗斯等地带来物流大提速。
会上阿里巴巴集团董事局**马云表示，菜鸟将全力以赴建设国家智能物流骨干网，将由两部分组成：一部分是在中国打造24小时必达的网络，另外一张网络是沿“一带一路”并在**实现72小时必达。
资料显示菜鸟透露的首批5个**物流枢纽中，杭州是中国跨境物流重镇，是中国跨境电商政策的试验田。杭州到列日也开通了全货机电商包机航线，服务于中欧之间的电商贸易交流。
在比利时-列日建设的物流枢纽可以服务欧洲一半的消费者，从这里出发的包裹在5小时内便可送达法国、英国、德国、西班牙等市场。比利时列日机场，作为国际级的货运物流中心，位于欧洲黄金物流三角，专注于电商，快件，医药，鲜活产品，竭诚为您提供*的帮助与服务。

国际空运货物飞错目的港，应该怎么办？
我司为上海一家专业国际空运公司。专业提供泰国曼谷空运，欧美空运，东南亚空运，澳洲空运，非洲空运，中南美空运及中东空运运输服务。危险品空运，化工品空运都具备专业操作经验和团队服务。
空运货物飞错目的港，应该怎么办？
国际空运碰到货物运错目的港的情况，究其原因，不外乎概括为3大类：
1：国际空运订舱时搞错目的港
2：国际空运代理打板的时候，打错板
3：国际空运航空公司转运的时候转错到其他目的港
如何才能有效避免呢？
我们先从**点来说吧
一，国际空运订舱环节
在空运实际操作过程中，首先在订舱这一重要环节，目的港一定要清楚，避免目的港出错，另外，订舱时尽量使用目的港三字代码，这样既专业又不会混淆。别不当回事，因为有很多同名的机场
如：伯明翰(BHM) VS 伯明翰(BHX)
奥克兰(AKL) VS 奥克兰（OAK）
科隆(ONX） VS 科隆(QCO）
圣何塞(SJO）VS 何塞(SJC) VS 圣何塞（SJI)
接下来在提单确认的时候一定要看清楚提单上的目的港3字代码是不是你这批货物要去的终目的港，其实大部分的货物飞错目的港主要是这个原因，订舱时目的港就错了，所以这块只要做的万无一失，飞错目的港的几率就能降低不少。
二， 国际空运代理打板环节
这个环节主要是空运代理打板的时候，比如航司有开欧洲板和泰国曼谷空运板，泰国曼谷空运，代理打板的时候没注意，把欧洲板的货打到泰国曼谷空运板上去了，其实这个概率是非常低的，如果真的发生了，也基本第二天就会知道，不过也只能通过航司的安排再转运了，多多少少会产生一部分的异常费用，避免这种情况的发生也只能是把打板仓位一定要清楚的交接到现场打板人员手上，让他们务必按照航司开的仓位打板，如有装不掉的货及时和航线联系，不能自己随便去拼其他代理板。对了这个打板我们有很专业的打板现场人员，泰国空运专业户。。。
三，国际空运航司转运时目的港出错
这种情况一般是一批货物中的几件在中转港错转运到其他目的港去了，如果转运到南美将特别麻烦，南美空运的海关特别的麻烦，必须查验，整个查验过程整整要一个月左右，查完还需要航司，如当地有代理还要找当地代理人员一起去协助沟通才可能解决掉，这种情况碰到消耗的就是时间了。

很多做航空物流的人估计对于空运打板这个词的理解都是比较模糊的。打板通俗的理解就是：飞机装货仓前，先把货物按照一定的规格装到集装器上，然后，再统一装进飞机货仓里（类似海运装箱）。
所用的板是从航空公司领来，并专门用于装货，每块板都有自己的编号，以便跟踪查询装在上面货物的情况。
货代公司通常就与航空公司签署了包板协议，与航空公司是按板结算，这样可以根据货物的重泡自己决定如何分配，可以实现重泡搭配效益大化，获取大的利润空间。通常与航空公司签署包板协议是货代公司实力的一种体现。因为，只有拥有巩固的客户货源，雄厚的业务力量，强大的承运、订舱实力，才能更好的灵活分配货物，以达到大利润。
板有一定的规格，有大板（318*244）小板（318*224）等等，登入相关航空公司的基本都可以查到。至于打板的要求按你要到的舱位而定。如果你拿到的是低板，低板可装到1.6M平高（一般低板大板可装8-10方的货，要看货物是托盘还是散货），中高板要是747货机的一般是2.4M平高，要是MD11货机要1.6M收口，具体看机型以及各家航空公司的要求。
现在空运货物打板，都是由货运代理公司以及包板商去做，客户只要了解这个概念就行。货代公司与航空公司是按板结算的，只要保证每板装满，空运费用可以节省很多，客户也能得到很多实惠。目前包板（包仓）多数是空运专线，这也是空运专线比一般空运货运便宜的原因之一。

针对这些货物，基于他们危险性，贵重性，时效性的不同。我们需要采取不同的运输方式，才能达到佳的运输效果，同时保证自己的安全与利益。