上海去新加坡空运费用

集装板集装板是一块平面的铝板。货件放置在板上，由绳网固定。分类：PGAPMC,PQP,P6PPEBP1P,PAG**A)集装板---PEB集装板尺寸:Base:53x88Height:84集装板重量:55Kg集装板高可容重量［包括集装板重量］:1,800kg(B-HIH-1,300kg)集装板适载机型:747FB)集装板---PGA集装板尺寸:Base:96x238.5Height:96(Q6Contour),118(Q7Contour)集装板重量:480Kg

从2015年5月14日开始，美国海关对全面实施ISF（进口商安全申报，10+2）进入新的阶段。届时，所有ISF罚款将由各清关口岸海关自行决定，不需要抄送审核和批准。另外，各口岸在开罚单之前不需要三次警告。
与此同时，各口岸在具体执行过程中还是有一定的弹性的。比方说，在洛杉矶，如果货物在ETA 4天前AMS系统还是没有收到ISF匹配的信息，海关会放一个HOLD ON 的状态（一般ISF 拿到S1之后，海关会放货）。但是，在对货物执行临时扣关（Place Hold）的同时，洛杉矶海关将对持续晚报的进口商开出罚单。有些口岸可能仍旧以警告为主，有些则马上开出罚单。
科普：什么是ISF？
出口到美国的货物，行业的人都知道需要向其发送一个 AMS 数据。而从2009-1-26日起，所有去美国的货物在提交AMS的前提下还需提交一个新的10+2申报。
AMS也叫做24小时舱单预报，也叫做美国海关反恐舱单。AMS的资料是通过使用美国海关*的系统直接发送到美国海关数据库中，由美国海关系统自动进行检查及回复，发送的时候需要把货物的详细资料报送过去,包括目的港毛重体积件数品名箱号船东真正的收发货人(FORWARDER不算)以及相应的代码编号等。等到美国那边表示接受了才能上船,如有HB/L,则两份都要发送。否则，货物将无法上船。
10+2 申报，实为ISF申报的一个俗称。即进口安全申报（Importer Security Filing）和运送人附加要求，要求美国进口商(10项申报内容) 和船公司(2项申报内容)，必须在货物装船**十四小时，通过AMS 或ABI 系统将电子申报数据送入美国海关。在ISF 申报操作方面，进口商可以委托其信任的海外代理代为申报。
至于ISF 和 AMS申报的不同之处,简单区分为:AMS 申报，主要是提单内的信息，货代在申报时多能管控。而ISF 申报主要是供应链上实体单位，部分信息在买方，部分信息在卖方，如何有效的整合这些信息，开始时期比较困难。如果由货代帮忙申报ISF，必须在定舱时，已收集到相关资料。而如果由进口商自己申报，在申报时必须与卖方沟通好一些信息。
“10+2”新规的内容：
这里提到的“2”，是船公司的申报要求：
1、船运装载位置计划资料
2、装载货柜的状况讯息
所谓的“10”，就是要求登船**十四小时再增加申报10个新的信息单元：
1.工厂的公司名称和地址
2.卖方的公司名称和地址
3.买方的公司名称和地址
4.货物送达的公司名称和地址
5.进口商的海关登记号
6.人的美国保税号码
7.所有货品的原产地
8.海关关税编号
9.货柜的装柜地址
10.拼箱的公司名称和地址

大数据的挖掘和航运科技的快速发展，带来了信息服务平台升级与转型，从而将引发航运业服务模式和盈利方式的革命，并终实现航运业运作体系的跨越式发展。
在11月28日举行的2017上海航运交易论坛上，来自航运、港口界的学者和业内人士针对大数据给港航业带来的新变化进行了讨论。
“大数据在未来能让长江中的客户运输集装箱就像买一样，可以自主选择优方案，比如说关注价格可以选择成品低的，关注效率可以选快班。”上海国际港务（集团）股份有限公司委副、总裁严俊说。
应用大数据一方面可以判断整体市场的走势，另一方面可以根据日常的经营情况分析和把握市场机会。
国际海事组织海事大使、交通运输部原副部长徐祖远说：“大数据将提升港航业的服务质量和效率，可以预见，大数据产生的价值将成为港航业总效益的重要组成部分，掌握港航业大数据的企业家将成为海洋强国的火炬手。”
事实上，大数据应用已在港航业诸多环节发挥积极作用。比如，上海港正在利用大数据建设长江江河联运综合服务平台和集卡集约平台。马士基也在与相关企业合作以期通过区块链的应用提高效率降低成本。
中国航海学会会长、上海海事大学校长黄有方介绍，大数据、区块链等技术在未来将深刻影响航运业的发展，业界应该加强战略和科技适应能力，应对系统内外的技术突破带来的变革。
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板有一定的规格，有大板（318*244）小板（318*224）等等，登入相关航空公司的基本都可以查到。至于打板的要求按你要到的舱位而定。如果你拿到的是低板，低板可装到1.6M平高（一般低板大板可装8-10方的货，要看货物是托盘还是散货），中高板要是747货机的一般是2.4M平高，要是MD11货机要1.6M收口，具体看机型以及各家航空公司的要求。
现在空运货物打板，都是由货运代理公司以及包板商去做，客户只要了解这个概念就行。货代公司与航空公司是按板结算的，只要保证每板装满，空运费用可以节省很多，客户也能得到很多实惠。目前包板（包仓）多数是空运专线，这也是空运专线比一般空运货运便宜的原因之一。