上海去新加坡空运电话 安全快捷

中国零售业和电子商务的快速发展，给仓储物流地产带来了巨大机会。尤其是那些高品质的国际标准仓库租金价格上涨，供不应求。但根据普洛斯的市场调研数据，目前中国的人均仓储面积是美国的1/12，虽然有5.5亿平方米的物流设施，但其中现代化物流设施仅仅为1/5，1.1亿平方米。他们判断，不出15年，中国的人均仓储面积将达到美国的1/3，这也意味着中国的物流仓储面积将达到24亿平方米，其中现代化物流设施的市场规模将达到2.5万亿美元。市场中虽然已有专业物流仓储的地产商介入，新增供应也在逐年快速增加，但考虑到近年来消费零售尤其是电商销售额的飞速增长，预计中国市场高标准物流仓储面积在中长期仍将处于供不应求的状态。
需求缺口，物流地产**率高涨
为满足快速上升的物流需求，国内大部分B2C电商企业不得不同时依靠打造自身物流体系、建设仓储设施，与租借外部仓储设施并举来满足发展需要。以京东为例，过去2、3年中京东的自建物流仓储面积保持年均50%左右的增速，同时其与国内大的工业物业供应商之一的嘉民合作，承租了其于近期投入使用的嘉民青浦现代产业园内63130平方米空间，在此之前，京东商城已是天津嘉民陆路港、昆山嘉民陆家和成都嘉民新都北等产业园区的现有客户。而中国二、三线城市物流地产的匮乏状态也被很多国际工业地产成员发现，嘉民、普洛斯等都已经开始在*城市周边和二、三线城市抢占山头。
多年来，包括普洛斯等大型公司由于对中国产业不甚了解，以及自身基金对于稳定回报的要求，所以多选择通用性比较高的物流仓储地产。而如今物流仓储市场的供求关系，则吸引他们加速布局。嘉民集团大*区董事总经理彭菲力表示，华东是嘉民的一个重要业务增长地区，该地区对电子商贸及快速消费品的配送需求不断上升，带动了市场对现代化、高质量的工业空间的需求。嘉民青浦现代产业园在竣工时绝大部分已与客户达成合作意向，这反映了嘉民位置优越、质量卓群的现代化工业物业为嘉民带来了有力的竞争优势。
有分析指出，上海被评为值得投资的区域之一，在制造业转型升级及消费带动经济增长的大背景下，加上便利的交通网络和庞大的内需，上海乃至周边的苏州、昆山等城市成为辐射长三角和内陆区域的物流节点城市。目前上海的优质物流仓储市场呈现供需两旺的局面，世邦魏理仕发布跟踪监测结果显示，在过去5年，按同样本比较，上海优质物流仓储市场的租金年复合增长率达5.8%，远**住宅投资2%左右的租金回报水平。与此同时，上海优质物流园区的空置率也下降到很低水平，市场整体空置率仅9.1%。
资本市场逐鹿物流地产
物流地产之所以备受关注，不仅因其发展潜力大，还在于**率高。业内*表示，当前商业地产年租金回报率可能在3%-4%，但物流地产净租金回报率能达到7%-12%，远远**商业地产租金，而全国整体优质仓储物业的平均租金已连续18个季度上涨。巨大的市场需求加可观的投资回投，致使很多房地产进军物流地产。然而，国内地产开发商受到了国外**的挑战，**7大物流开发成员（普洛斯、嘉民、安博、维龙、宝湾、易商、宇培）早已看中中国市场的巨大潜力，并提前下手。
业内人士表示，中国的市场太过庞大，即使聚集了几乎世界上所有有实力的物流地产开发商，市场空间依然巨大。但这个市场一直被有外资背景的垄断者们控制着，中国的**物流地产开发商几乎全部有外资背景，来自澳大利亚的嘉民2001年入华，目前拥有320万平方米的物业。除嘉民青浦现代产业园外，嘉民在上海还有另外七个工业投资项目，其中包括获颁建设工程奖的嘉民浦东空港物流中心。此外，还有在建项目17个，总面积达80万平方米。据悉，嘉民在建项目预租率均已**过60%，剩余空间也获得众多本地及海外客户的踊跃咨询。

板有一定的规格，有大板（318*244）小板（318*224）等等，登入相关航空公司的基本都可以查到。至于打板的要求按你要到的舱位而定。如果你拿到的是低板，低板可装到1.6M平高（一般低板大板可装8-10方的货，要看货物是托盘还是散货），中高板要是747货机的一般是2.4M平高，要是MD11货机要1.6M收口，具体看机型以及各家航空公司的要求。
现在空运货物打板，都是由货运代理公司以及包板商去做，客户只要了解这个概念就行。货代公司与航空公司是按板结算的，只要保证每板装满，空运费用可以节省很多，客户也能得到很多实惠。目前包板（包仓）多数是空运专线，这也是空运专线比一般空运货运便宜的原因之一。

新增锂电池危险性标签
20117年1月1日起，对于需要黏贴第九类锂电池危险品标签的锂电池货物，黏贴第9类锂电池危险性标签（右），对于其他第9类危险品黏贴第9类杂项危险品标签（左）。
不过，旧版第9类危险性标签可使用至2018年12月31日。也就是说在2017-2018年两年过渡期中，锂电池货物和其他第九类危险品货物仍可以黏贴左图标签。
（三）、锂电池随附文件
删除了所有PI965-970*IB部分和*II部分有关随附文件的要求。
“每票托运货物必须随带一份文件，包括以下内容，标明：
·包装件装有锂离子电池芯或电池；
·包装件必须小心轻放，如果包装件损坏，有着火危险；
·如包装件损坏，应遵循的特别程序，包括检查和必须时重新包装；
·提供其他信息的电话号码。”

从2015年5月14日开始，美国海关对全面实施ISF（进口商安全申报，10+2）进入新的阶段。届时，所有ISF罚款将由各清关口岸海关自行决定，不需要抄送审核和批准。另外，各口岸在开罚单之前不需要三次警告。
与此同时，各口岸在具体执行过程中还是有一定的弹性的。比方说，在洛杉矶，如果货物在ETA 4天前AMS系统还是没有收到ISF匹配的信息，海关会放一个HOLD ON 的状态（一般ISF 拿到S1之后，海关会放货）。但是，在对货物执行临时扣关（Place Hold）的同时，洛杉矶海关将对持续晚报的进口商开出罚单。有些口岸可能仍旧以警告为主，有些则马上开出罚单。
科普：什么是ISF？
出口到美国的货物，行业的人都知道需要向其发送一个 AMS 数据。而从2009-1-26日起，所有去美国的货物在提交AMS的前提下还需提交一个新的10+2申报。
AMS也叫做24小时舱单预报，也叫做美国海关反恐舱单。AMS的资料是通过使用美国海关*的系统直接发送到美国海关数据库中，由美国海关系统自动进行检查及回复，发送的时候需要把货物的详细资料报送过去,包括目的港毛重体积件数品名箱号船东真正的收发货人(FORWARDER不算)以及相应的代码编号等。等到美国那边表示接受了才能上船,如有HB/L,则两份都要发送。否则，货物将无法上船。
10+2 申报，实为ISF申报的一个俗称。即进口安全申报（Importer Security Filing）和运送人附加要求，要求美国进口商(10项申报内容) 和船公司(2项申报内容)，必须在货物装船**十四小时，通过AMS 或ABI 系统将电子申报数据送入美国海关。在ISF 申报操作方面，进口商可以委托其信任的海外代理代为申报。
至于ISF 和 AMS申报的不同之处,简单区分为:AMS 申报，主要是提单内的信息，货代在申报时多能管控。而ISF 申报主要是供应链上实体单位，部分信息在买方，部分信息在卖方，如何有效的整合这些信息，开始时期比较困难。如果由货代帮忙申报ISF，必须在定舱时，已收集到相关资料。而如果由进口商自己申报，在申报时必须与卖方沟通好一些信息。
“10+2”新规的内容：
这里提到的“2”，是船公司的申报要求：
1、船运装载位置计划资料
2、装载货柜的状况讯息
所谓的“10”，就是要求登船**十四小时再增加申报10个新的信息单元：
1.工厂的公司名称和地址
2.卖方的公司名称和地址
3.买方的公司名称和地址
4.货物送达的公司名称和地址
5.进口商的海关登记号
6.人的美国保税号码
7.所有货品的原产地
8.海关关税编号
9.货柜的装柜地址
10.拼箱的公司名称和地址