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南宁海关近日通报，随着西部陆海新通道建设加快推进，2018年，云南、贵州、四川、重庆(云贵川渝)经广西口岸对东盟进出口增长56.8%，达114亿元币。数据显示，2018年云贵川渝企业经广西口岸实际进出境的货物价值416.9亿元币，比上年(下同)增长33.8%。此外，广西边境贸易规模在几个从事边境贸易的省区中排名，和港口出海功能强化、货物集散能力增强相得益彰。
"西南多个省市区和新加坡签署协议共建陆海新通道，由牵头做努力。这一通道通过铁路将货物运到广西北部湾出海，然后运往东盟，其中一些货物再出口到澳大利亚等国家和地区。"专门从事边境贸易研究的广西大学商学院教授胡**在接受《中国贸易报》记者采访时说，广西对此很积极，甘肃等西部省份也很积极参与，从数据来看陆海新通道运行效果不错。
"西部地区以往比较被动的原因是运输通道没有打通，需要先将货物通过长江水道运到上海等沿海港口，距离远，耗时长。"胡**比较称，西部地区的货物从广西北部湾出海可节省10天左右时间。时间的节省意味着产品能更快捷地到达国外市场。
同时胡**也看到，目前北部湾港口也有一些待改进的地方：港口规模小，集聚到这里的货物多了之后需要等待的时间变长。"对此，广西北部湾正在加开班轮。其实这里面也存在一个正向的因果关系：过去货物没这么多，班轮不会太多，港口配套能力也有限，如今货物多了，船会增多，港口配套能力也会增强。"胡**乐观地提到，地方也在减免相关税费，通过补贴鼓励港口和陆海新通道的发展。
其实不仅是广西，云南等西部省市区也在努力改善道路和物流条件，和缅甸、老挝和越南接壤的云南近年来正在努力推动和东南亚国家间的跨境道路建设，例如中老铁路预计2021年通车。这为该省和东南亚国家之间的贸易发展创造了更好的条件。西南其他省市区的上述努力对广西作为西南地区出海口和货物集散地的功能会不会构成竞争?
对此胡**说，可以看到云南的相关努力，当然努力中也会遇到需要克服的困难。他认为，货物通过广西北部湾出海走海运，成本相对低一些，而且海运中有配套成系统的各种冷藏集装箱设备，比较方便，这些都构成广西北部湾港口的出海优势。
《中国贸易报》记者留意到，云南方面不仅在跨境公路铁路建设方面积极发力，也在积极推进中越红河水运、中缅伊洛瓦底江陆水联运。可以看到，"一带一路"建设的深入推进和西南地区跨境贸易物流的发展势头并非*厚广西或者*厚云南，而是西南各省市区各展所长。

海运提单
是指用以证明海上运输货物已经由承运人接受装船并保证据以交付货物的单证。
主要作用
1、在启运港，提单是承运人或其代理人签发的货物收据。
2、在运输过程中，提单是货物所有权的物权凭证，是一种有价证券。
3、在目的港，提单是向承运人或其代理人提取货物的契约证明。
种类
1、按货物是否已装船划分
（1）已装船提单（On Board B／L or Shipped B／ L）。
这种提单又称为装运提单，指货物已全部装船后签发的提单，提单上必须注明船名、装船日期和已装船（On Board） 字样。信用证上均规定要求已装船B／L 。
（2）备运提单（Received for shipment B／L）。
备运提单又称为收讫待运提单，是指货物已由承运人接管，承运人应托运人的要求而签发。银行一般不接受备运提单。另一种做法是，货物装船后，船公司在提单上加注On Board 单并小签，即变为已装船提单。备运提单早在19 世纪末美国出现，随着集装箱运输的发展，装箱前签发备运提单。
2、按提单人抬头划分
（1）记名提单（Straight B／ L）。
记名提单又称人抬头提单，指提单上人（Consignee） 一栏已具体填写特定的人或公司名称的一种提单。这种提单一般不用背书方式转让，而货物只能交与列明的人。
（2）不记名提单（Bearer B／L）。
不记名提单在提单上人一栏内没有指明任何人，而只注明提单持有人（Bearer） 字样，谁持有提单，谁就可凭提单向承运人提取货物，承运人交货是凭单不凭人。
（3）指示提单（Order B／L）。
指示提单在人栏只填写“凭指示”、“凭××指示” 字样，即To order，TO order of这种提单可凭背书进行转让，它有利于资金的周转，在国际贸易中应用较普遍。
指示提单在卖方未*人之前，卖方仍有货物所有权，如经空白背书后，则成为不记名提单，是凭单提货的凭证；如经记名背书即成为记名提单。
3、按有无不良批注划分
（1）清洁提单（Clean B／L）。
清洁提单指货物装船时表面状况良好，承运人签发提单时，未在提单上加注任何有关货物残损、包装不良的批注。银行一般只接受清洁提单，清洁提单也是提单转让的*条件。
（2）不清洁提单（Unclean or Foul B／L）。
在装船时发现货物包装不牢、破残、渗漏、沾污、标志不清等现象时，大副将在单上批注，并将其转移到提单上，这就是不清洁提单。由于这类提单不能结汇，有时托运人向承运人出具保函（Letter ofIndemnity），让承运人签发清洁提单。承运人应慎重从事，不接受保函。
4、按运输方式不同划分
（1）直达提单（Direct B／L）。
直达提单是承运人签发的由起运港直接运达目的港的提单。
（2）转船提单（Transhipment B／ L）。
如起运港的载货船舶不直接驶往目的港，货物在转运港换装另一船舶运达目的港的提单，称为转船提单。
（3）联运提单（Through B／L）。
指货物运输需经两段或两段以上运输方式来完成，如海陆、海空或海海联运所使用的提单。
（4）多式联运提单（Mutimodal Transport B／L or IntermodalTransport B／L or Combined Transport B／ L）。
这种提单必须是两种或两种以上不同运输方式的连贯运输，承运人签发的包括全程运输的联合运输提单。这种提单主要用于集装箱运输，提单上往往加注：cy－cy，door －door 等，实行场到场、门到门运输。
5、按提单格式划分
（1）全式提单（Long Form B／ L）。
这是指提单的印就格式，提单既有正面记载的事项，又有背面详细条款的提单。
（2）简式提单（Short Form B／ L）。
这种提单只有正面必要记载项目而无背面条款。一般提单副本及租船合同的提单为简式提单，后者要参照租船合同的规定。
6、按提单使用有效性分
（1）正本提单（Original B／L）。
正本提单指可凭以押汇货款和向目的港船公司或其代理提货的提单。正本提单有承运人正式签字盖章并注明签发日期。正本提单一般一式三份，也有一式二份、四份和五份的，以便托运人遗失其中一份，可凭其他各份提单提货，其中一份完成提货手续后，其余各份自动失效。
（2）副本提单（Non－Negotiable Copy，简称Copy B／L）。
这是对正本提单相对的提单，没有承运人签发，也没有提单背面条款。
7、按船舶经营性质划分
（1）班轮提单（Liner B／ L）
（2）租船提单（Charter Party B／ L）。
提单上一般批注“根据××租船合同出立”。
8、按收费方式划分
（1）运费预付提单（Freight Prepaid B／L）。
（2）运费到付提单（Freightto Collect B／L）。
（3）低运费提单（MinimumB／ L），又称起码提单。
9、按其他方式划分的提单
（1）过期提单（Stale B／ L）。
指晚于信用证到期日去议付的提单，另外晚于货物到达目的港的提单也称过期提单。近洋国家间合同一般规定“过期提单也可接受”。
（2）倒签提单。
指承运人签发提单时，应托运人保函要求，倒填签发日期的提单。主要因为实际装期晚于信用证装期，通过倒签避免托运人违约。倒签提单的风险，主要在货价下跌时，人以“提单” 为由，拒绝提货并起诉。因而倒签既违约、又违法。
（3）顺签提单（Up －dated B／ L）。
顺签提单与倒签相反，提单上装期在开船之后，这主要发生在卖方分批大量发货，而发货时间没到，货已备齐而要求船方办顺签。
（4）预借提单（Advanced B／L）。
由于信用证到期、货已进港、报关，但未上船，托运人要求承运人**签发提单，以便结汇。这种被“借” 走的提单称为预借提单。
以上几种违约提单，货运的保函均不具备法律效力
（5）舱面提单（On Deck B／L）。
又称甲板提单，注明“装甲板” （on deck） 字样。按《海牙规则》，甲板货物不属于货物范畴，承运人对其灭失、损失不负责。
（6）成组提单（Groupage B／L）。
成组提单又称并提单、总提单，是将不同批数的货物合并在一份提单上。所列货物为同一装货港、同一卸货港和同一人———船公司或货运公司在目的港的代理人，并且使用海洋提单（Ocean B／L ，Carrier’s B／ L）。这种提单只供提货用，各家货主收到的是分提单。
（7）分提单（Separte B／L）（House B／ L）。
分提单一类是成组提单上货物分属不同货主，为不同货而签发的提单。在集装箱拼箱运输中的分提单，一般不由船公司签发，而由国际货运代理签发，又称为货代提单、拼箱提单、集运分提单。另一类是大宗散货到一目的港由一份并提单与几个人的分提单组成。
（8）交换提单（Switch B／ L）。
由于贸易需要，起运港签发提单后，在中途港凭交换提单另换一套提单，仍运至原船目的港。因此将启运港签发提单称为交换提单。
（9）包裹提单（Parcel Receipt）。
船公司为少量低值的货物———行李、礼品运输而签发。它不可转让，有货损货差，承运人不负责。
（10）集装箱提单（Container B／ L）。
集装箱提单与普通提单作用与法律效力相同，但凭场站收据签发提单，提单上所装货物一般都有“said to contain” 条款，提单上不出现甲板提单字样，且多数集装箱提单对运输全过程负责，提单签发人可以是船公司，也可以是多式联运承运人。
重要性
1、货物收据
提单是承运人签发给托运人的收据
确认承运人已收到提单所列货物并已装船
或者承运人已接管了货物，已代装船
2、运输契约证明
是托运人与承运人的运输契约证明
承运人之所以为托运人承运有关货物
是因为承运人和托运人存在一定的义务关系
双方义务关系以提单作为运输契约的凭证
3、货权凭证
提单是货物所有权的凭证
谁持有提单，谁就有权要求承运人交付货物
并且享有占有和处理货物的*
提单代表了其所载明的货物

*58期《危险品规则》自2017年1月1日起生效。在本次更新中，锂电池在标记、标签、文件三个方面的要求发生了大改变。
（一）、新增锂电池标记
新版锂电池标记（2017年1月1日起使用）
填写UN编码
填写额外信息联系的电话号码
图1已被采用作为锂电池海陆空运输的通用标记
旧版锂电池操作标签（仍可使用至2018年12月31日）
填写“锂离子电池”或“锂金属电池”
操作注意事项
注1：当包装件中装有不同编号的锂电池芯或电池，必须用一个或多个锂电池标记标明所有适用的编号。
注2：粘贴锂电池标记的时候注意！
在PI965-970*II部分附加包装要求中规定：包装件尺寸必须足够大，以容纳锂电池标记并可将其粘贴在同一面上而不造成折叠。
（二）、新增锂电池危险性标签
20117年1月1日起，对于需要黏贴第九类锂电池危险品标签的锂电池货物，黏贴第9类锂电池危险性标签（右），对于其他第9类危险品黏贴第9类杂项危险品标签（左）。
不过，旧版第9类危险性标签可使用至2018年12月31日。也就是说在2017-2018年两年过渡期中，锂电池货物和其他第九类危险品货物仍可以黏贴左图标签。
（三）、锂电池随附文件
删除了所有PI965-970*IB部分和*II部分有关随附文件的要求。
“每票托运货物必须随带一份文件，包括以下内容，标明：
·包装件装有锂离子电池芯或电池；
·包装件必须小心轻放，如果包装件损坏，有着火危险；
·如包装件损坏，应遵循的特别程序，包括检查和必须时重新包装；
·提供其他信息的电话号码。”