上海去新加坡空运报价 全国各地可上门取货

在国际空运运输中我们经常会碰到客户询问其生产的**大件贸易货物是否可以进行空运运输？作为行业从业人员，我们大多会将客户提供的货物尺寸和重量同不同航空公司进行咨询，而航空公司经常给出不同的答案。

板有一定的规格，有大板（318*244）小板（318*224）等等，登入相关航空公司的基本都可以查到。至于打板的要求按你要到的舱位而定。如果你拿到的是低板，低板可装到1.6M平高（一般低板大板可装8-10方的货，要看货物是托盘还是散货），中高板要是747货机的一般是2.4M平高，要是MD11货机要1.6M收口，具体看机型以及各家航空公司的要求。
现在空运货物打板，都是由货运代理公司以及包板商去做，客户只要了解这个概念就行。货代公司与航空公司是按板结算的，只要保证每板装满，空运费用可以节省很多，客户也能得到很多实惠。目前包板（包仓）多数是空运专线，这也是空运专线比一般空运货运便宜的原因之一。

世界冷链发展成熟。政策驱动、需求提振和技术进步是驱动冷链发展三驾马车。**推动和技术进步是美国冷链发展驱动力，有效信息化建设和强制性冷链标准为冷链长期运营提供基础和持续动力支撑。需求提振和政策红利释放催化日本冷链成熟。国外冷链仓储服务提供商普菲斯和冷链运输商 C.R.England都是依靠技术优势成功突围，成长为行业成员。
我国冷链发展与世界先进水平差距犹存。 我国冷链物流近年持续发展， 2015 年冷链市场规模达 1583 亿元，商业模式和市场格局逐渐显现。 但是，由于基础设施建设不完善，地区发展失衡，结点功能缺失明显，行业集中度低仍无具有整合能力成员等原因，我国冷链腐损率较高， 发展仍处初级阶段。 15 年果蔬、肉类、水产品腐损率为 15%， 8%和 10%左右，发达国家仅为 5%。
**和资本成员推动是行业发展启动钥匙。 偏好熟食消费习惯是我国冷链发展相对落后主观原因，高额成本投入是客观原因。而成本高企是因为预冷环节缺失、经营分散、运输网络落后、缺乏有效信息管理系统。冷链是长期发展趋势，短期启动靠大额资本量，其中，政策是主要推动力量。
冷链再风起，看好具有流量支撑的第三方物流和核心设备设施制造商。 16 年 4月 6 日会议上强**指出要突破信息基础设施和冷链运输滞后“硬瓶颈”，再次引起市场对冷链关注。 4 月 8 日政策例行吹风会上部长助理王炳南表示支持流通企业，建设农产品流通全程冷链系统，重点加强全国重点农业产区冷库建设。政策利好再度释放，冷链有望再迎发展。看好具有流量支撑的第三方物流和冷库，冷藏运输车，速冻设备等冷链设施设备。