上海到曼谷空运公司

很多做航空物流的人估计对于空运打板这个词的理解都是比较模糊的。打板通俗的理解就是：飞机装货仓前，先把货物按照一定的规格装到集装器上，然后，再统一装进飞机货仓里（类似海运装箱）。
所用的板是从航空公司领来，并专门用于装货，每块板都有自己的编号，以便跟踪查询装在上面货物的情况。
货代公司通常就与航空公司签署了包板协议，与航空公司是按板结算，这样可以根据货物的重泡自己决定如何分配，可以实现重泡搭配效益较大化，获取较大的利润空间。通常与航空公司签署包板协议是货代公司实力的一种体现。因为，只有拥有巩固的客户货源，雄厚的业务力量，强大的承运、订舱实力，才能更好的灵活分配货物，以达到较大利润。
板有一定的规格，有大板（318*244）小板（318*224）等等，登入相关航空公司的网站基本都可以查到。至于打板的要求按你要到的舱位而定。如果你拿到的是低板，低板可装到1.6M平高（一般低板大板可装8-10方的货，要看货物是托盘还是散货），中高板要是747货机的一般是2.4M平高，要是MD11货机要1.6M收口，具体看机型以及各家航空公司的要求。
现在空运货物打板，都是由货运代理公司以及包板商去做，客户只要了解这个概念就行。货代公司与航空公司是按板结算的，只要保证每板装满，空运费用可以节省很多，客户也能得到很多实惠。目前包板（包仓）多数是空运专线，这也是空运专线比一般空运货运便宜的原因之一。

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第三、机场三字代码通常使所在城市的代码，同一城市的*二个机场代码则取自机场名称
比如上海的**个机场虹桥机场的三字代码是SHA，*二个机场浦东国际机场是PVG。迪拜的**个机场DXB，*二个机场DWC。

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多伦多皮尔逊国际机场TorontoPearson International Airport的三字代码是YYZ。这里有个疑问，城市英文名Toronto抑或是机场英文名TorontoPearson International Airport都没有出现字母“Y”和字母“Z”，那YYZ是怎么来的？为什么不是取前两个字母与字母“Y”一起组成三字代码“YTO”？这是因为 “YTO”当时已经被用作多伦多市的通用地区代码，所以不能被用作机场三字代码了。而“YYZ”则是当时多伦多皮尔逊国际机场所在的一个名叫Malton的小村子里无线电广播站台的呼号，后来这个呼号就被停用了，并用“YYZ”作为多伦多皮尔逊国际机场的三字代码。

英文的 Direct 和 Nonstop 航班是一样的吗？
虽然这两者都可能翻成「直飞航班」、「直达航班」，但其实不太一样。Direct 的规定比较宽松一样，只要飞机班号不变，即使中间有停点、甚至换飞机，都算是 Direct；而 Nonstop 不止班号不变，中间也不会有任何停点。
可以举例说明吗？
以长荣飞伦敦的 BR067 航班为例，飞机从桃园出发后，会先停曼谷，然后才飞往伦敦。如果您的目的地是曼谷，那您搭的就是 Nonstop 航班；如果您的目的地是伦敦，这对您就算是 Direct 航班，而曼谷就是所谓的「技术中停点」(Technical Stop)。
如果有中停点，那 Direct 和转机有什么不同？
Direct 和一般转机不同的地方有两点。**，托运行李通常不用再上下飞机，只要人提手提行李下机，稍候再重新上机即可 (有时甚至可以留在原位等候)，免去转机接不上的困扰；*二，一般转机需要支付中停点的机场税金，而 Direct 航班则可以免除。
综合以上两点，Direct 虽然没有 Nonstop 方便，但也优于一般转机。
各家航空都有 Direct 航班吗？
几乎都有，例如国泰 (CX) 从中国香港 (HKG，西岸空运价格查询) 飞布里斯班 (BNE) 有些会中停凯恩斯 (CNS)；新航 (SQ) 从新加坡 (SIN) 飞旧金山 (SFO) 会中停首尔 (ICN)。
另外，华航 (CI) 从桃园 (TPE) 飞罗马 (FCO) 曾会中停德里 (DEL)，但在引进 A350 新飞机后，已改为直飞不中停。
第五、北美部分三字代码采用无线广播区域代码"Y"，“W”和"K"
加拿大机场三字代码比较特殊，基本上都是以Y开头。航空业发展早期，无线电广播也影响力较大，北美区域被划分为三块，每一块区域发身台前都加一个自己区域的一个特定字母。当时，密西西比河以东的地区为W,以西地区为K,而加拿大是Y.后来加拿大就成了以 “Y+城市英文名/机场英文名”来命名机场三字代码的特殊存在。比如
温哥华(Vancouver)机场的三字代码是YVR，渥太华(Ottawa)机场的三字代码是YOW。以相同字母开头，也是为了减小撞码几率。